מאמר זה נדון במה שישחיישן נוק. הסימפטומים של הכישלון של המכשיר הזה יהיה גם להיות מוכר לך. מכונית מודרנית היא מכלול שלם של רכיבים אלקטרוניים אשר אחראים על הפעולה של המנוע בכללותו. כמובן, יש הרבה תחנות שירות על שטחה של המדינה שלנו. אבל הכישלון יכול לקרות בכל עת ובכל מרחק מהשירות הקרוב ביותר. החיישן הוא מכשיר קטן מאוד, אבל זה משפיע על הפעולה הנכונה של המנוע.
זה הכרחי לקבלת מידע על אופן הפעולהמנוע בעירה פנימית. מערכת הבקרה של ICE מורכבת למדי, היא כוללת הרבה מכשירים, שאחד מהם הוא חיישן המסמן את המראה של פיצוץ במנוע. בנוסף, הוא מאפשר לא רק לקבוע את נוכחותו של פיצוץ פיצוץ, אלא גם למדוד את גודלם. תופעה זו מתרחשת כאשר הדלק אינו מוזן לתוך תא הבעירה. בפרט, אם היחס בין אוויר ודלק מופר. בשל גילוי זה הזמן של דופק על ידי מערכת הבקרה, תערובת דלק אוויר מותאם עבור הרכב. לחיישן יש סידור נוח מאוד - בין הגליל השני והשלישי. במילים אחרות, בבירור במרכז בלוק המנוע. זה מאפשר לך לתקן אפילו את הפיצוץ הקטן ביותר לדפוק על המנוע. דברים כאלה קורים אם החיישן נופל. הסימפטומים של תקלה, "פריורה" זה או כל מכונית אחרת, זהים.
על מכוניות מודרניות משמשיםעיצוב פס רחב מסוג התהודה. יש להם אחת או שתי יציאות לחיבור יחידת הבקרה האלקטרונית. הבסיס הוא אלמנט piezoelectric - צלחת קטנה המייצרת חשמל תחת השפעה ורטט. ויש סדירות אחת: ככל שההשפעה חזקה יותר, כך ייווצר יותר אנרגיה על ידי הצלחת. באופן דומה, עם רטט: תדירות גבוהה יותר, גבוה יותר את מתח המוצא של התא piezoelectric.
פרמטרים כאלה ניתן לנטר על ידי חיישןפיצוץ. תסמינים של תקלה ("גאזל" בהקשר זה אינו שונה ממכוניות אחרות) דומים. כל הנתונים על ערך המתח על הצלחת מוזנים ליחידת הבקרה האלקטרונית, הנבנית על בסיס המיקרו-בקר. זה מאפשר לך להתאים את תזמון ההצתה, וגם משנה את התגובה ההצתה של תערובת דלק אוויר בתא הבעירה.
אבל לפני מדברים על חיישן של פיצוץ,סימנים של תקלה VAZ-2114 ודגמים אחרים, אתה צריך לגלות מדוע תופעה זו מתרחשת. אין ספק ששמעת נקישת מתכת על מנועי המאייד, כשדוושה הגז נלחצה בבת אחת. בדרך כלל זה נזרק על האצבעות, אבל דעה זו אינה נכונה לחלוטין.
כל הבעיה היא תחילת הבעירהתערובת דלק אוויר וקפיצה של ניצוץ בין האלקטרודות של הנרות אינה בזמן. מכאן עליית הטמפרטורה ולחץ ישירות בתא הבעירה. כתוצאה מכך, פיצוצים וההצתה העצמית של תערובת הדלק מתחילים להתרחש. והמכה של גל ההדף על קיר המנוע דומה מאוד לדפיקות המתכת.
לאחר שהבנתי מה זה התופעה, זה שווהלדבר על הגורמים שגורמים להתפוצצות. חשיבות רבה היא בנזין, איכותו המותג (מספר אוקטן). התחתון הפרמטר האחרון, פחות דלק יציבות יש פיצוץ. על איכות הדיבור אין צורך, תדלוק בתחנות דלק מוכחות, כדי לא יש בעיות. שים לב כי דפיקות מופיע לעתים קרובות למדי לאחר תדלוק בתחנות דלק חשוד. נכון, חיישן פיצוץ VAZ, את סימני תקלה אשר נחשבים במאמר, מאפשר לך להיפטר דפיקות במועד.
בנוסף, אחת הסיבות להתרחשות של דפיקות הואשגוי להגדיר זווית מראש. ייתכן שחגורת התזמון עברה לכמה שיניים, ומכאן הפרת היצירה. לעתים קרובות הגורם להופעת הפיצוץ הוא תערובת דלק אוויר ירודה. כתוצאה מכך, הדלק מתאדה פחות וקולט הרבה יותר חום. מכאן קפיצת הטמפרטורה החדה ואת המראה של דפיקות. התמוטטות כזו ניתן למצוא על ידי התבוננות אלקטרודות המצת.
הסיבה העיקרית להופעתו של פיצוץ היא חדעליית הטמפרטורה בתא הבעירה. כמו כן, דפיקות דפיקה יכול לעורר תקלה בשסתומים. לדוגמה, העבודה של צריכת תשישות כבר שיבשו. במקביל, גזי פליטה לא יכול לברוח ללא הפרעה. זה גורם את המראה של פיצוץ במנוע. לא פחות חשוב הם התנאים בהם הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית מתרחשת. בפרט, הרכב איכותי של תערובת שסופק לתא הבעירה. ואז החיישן פיצוץ VAZ יעזור, סימנים של תקלה אשר אנו מוצאים כעת. זה מאפשר לך להתאים את ביצועי המנוע.
זה לא נכלל כי יש עלייהאת העומס המרבי המותר על ICE, כמו גם את המראה של כמות גדולה של פחמן בתא הבעירה, על האלקטרודה של הנרות. אם הפעולה מתרחשת בטמפרטורות סביבה גבוהות, אז את המראה של פיצוץ פיצוץ הוא פשוט בלתי נמנע. כמובן, יש התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית, על כל האלמנטים שלה. ללבוש חזק של מנגנון כננת, אשר מוביל לכישלון מוקדם של ICE.
זה אפשרי כי החיישן נוק יכוללעבוד עם שגיאות. במקביל המנוע מתחיל לגעת. במקרה זה, יהיה עליך לאבחן את המכשיר. קודם כל, אתה צריך לשים לב למצב החיווט, שדרכו החיישן מחובר למערכת הבקרה של המכונית. הקדש תשומת לב מיוחדת למצבם של המחברים. אם הם רובד או שיש להם חמצון, יש צורך לבצע סריקה. לכן, כל חיישן נוקדת מסומנת. "קאלינה", הסימנים של תקלה אשר אינם שונים מאלו המופיעים במאמר, צריך טיפול בזמן והחלפת אלמנטים.
אבל במקרה כאשר לא חיצונינזקים לא נמצאים, אנו יכולים להסיק כי יש פירוט של החיישן עצמו. כל העבודה יכולה להיעשות באופן עצמאי. כדי להסיר את החיישן נוק, תצטרך קבוצה קטנה של כלים. בדרך כלל, ההסרה נעשית עם מפתח על 20 או 13. הכל תלוי איזה סוג של מכשיר משמש על המכונית שלך.
לאחר ההסרה, חבר את מד המתחפלט לדיור חיישן, פלוס - אל חוט מגיע ממנו. מגבלת המדידה של וולטמטר צריך להיות מוגדר 0.2 V. עכשיו, לקחת בחשבון את העיקרון של חיישן פיצוץ. נאמר כי צלחת מתחילה לייצר חשמל במהלך ההשפעה. לכן, אתה צריך להכות כמה פעמים על הגוף של המכשיר. במקרה זה, כוחם חייב להיות שונה. תלוי כמה אתה מכה את החיישן נוק, voltmeter ישתנה.
אם הם לא משתנים, יש התמוטטותבסדר. במקרה זה, רק תחליף מלא יעזור. אתה יכול לקנות את החיישן בכל סוחר מכוניות. שים לב שיש כמה עיצובים של התקן זה. לכן, לקחת את החיישן הישן איתך כמו מדגם. חיי השירות של חיישנים לדפוק הוא גבוה מאוד. הם כמעט נצחיים, כי בהם פשוט אין מה לשבור. ראוי גם לציין כי מכוניות שונות להשתמש בחיישן פיצוץ המקורי. סימפטומים של תקלה (טויוטה או VAZ, זה לא משנה) יהיה זהה, אבל את הרמה ואת הצורה של האות פלט עשוי להיות שונה באופן משמעותי.
כפי שמתם לב, לא מייצג שוםקשיים להחליף את החיישן נוק. אבל זה קורה שגם לאחר התקנת התקן חדש, המנוע אינו פועל כראוי. במקרים כאלה יש צורך לאבחן לחלוטין את החיווט של המכונית. המנורה מאירה, המציינת את נוכחותה של התמוטטות במנוע, דפיקה מתרחשת, פעולה לא יציבה מתרחש.
סיבה נפוצה של התמוטטות טמונה באיתותחוט שיכול לשבור. בנוסף, בשלמותה של צמה המגן עלולה להיפגע. לעתים קרובות יש קצר של חיישן מוביל אחד לשני. ללא קשר לשאלה האם התקלה נמצאת בחיישן עצמו או בחיווט שבו הוא מחובר ליחידת הבקרה האלקטרונית, השלטים החיצוניים יהיו זהים.
עכשיו אתה יודע מה הוא חיישןפיצוץ. הסימפטומים של VAZ-2110 ומכוניות אחרות הם לא סוד לך עכשיו גם. ואתה יכול בקלות לבצע את האבחון והחלפה של מכשיר פשוט כזה. העיקר הוא לשים לב בזמן למראה של דפיקות במנוע. ונסה לא לתדלק בתחנות דלק לא מהימן.
</ p>
