עם תחילת החום, כמעט כל האנשיםמתעוררים דאגות חדשות. מישהו הולך לדאצ'ה, מישהו מתחיל לסדר את דירתו. לעתים קרובות באותו זמן, את הארון מתעדכן. הנהגים שיש להם מכונית משלהם, יש גם עניין דחוף. כמו צמיגים החורף להיות רך מדי ללבוש עליות, סוגיית החלפת אותו עם צמיגים בקיץ חריפה במיוחד. כדי להבין אילו צמיגים יתאים לך, מומלץ ליישם לא רק נתונים רשמיים של היצרן בדיקות, אלא גם את הסקירות. קונטיננטל ContiSportContact 5 יהיה בדיוק מודל זה של גומי בקיץ, אשר נבצע ניתוח דומה במאמר זה.
החברה החלה את צעדיה הראשונים בדרך לתהילה עולמית כיצרנית מוכחת של גומי למכוניות כבר בשנת 1892, והפכה הראשונה בגרמניה לפתח צמיג פנאומטי.
בתחילת המאה, כאשר הפיתוחתעשיית הרכב הפך מוחשי במיוחד, החברה הצליחה להקים ייצור בקנה מידה גדול. זה היה אחד הראשונים להציע את הפיתוח של צמיגים פנאומטיים נגד להחליק, אשר הוחלפו מאוחר יותר על ידי מודלים משובץ.
בנוסף, החברה שימשה כחלוצהבשני תחומים נוספים. ב -1908 הציגה ההנהלה את העולם בשפה להחלפה לצמיגים, שנקראת עכשיו דיסקית גלגלים, וכעבור שנה החלה לייצר צמיגי גומי סינטטיים. כל זה נלקח יחד נתן דחיפה רצינית לפיתוח נוסף וקבע מראש את התהילה של המותג ברחבי העולם. זו הסיבה שאנחנו יכולים כעת לדון הצמיגים הקיץ החדש קונטיננטל ContiSportContact 5, עשה עם הטכנולוגיה המודרנית ביותר.
מודל זה מיועד להתקנה במכוניות נוסעים עם גלגלים קוטר גדול בקיץ. אז, יש מספר רב של גדלים, מותקן על גלגלים עם קוטר של 16 עד 23 אינץ '. קודם כל, היצרן רצה לצייד את זה מכוניות גומי עם מנועים רבי עוצמה, כגון ספורט coupes ו crossovers. עם זאת, אם המכונית שלך מצויד בדיסקים עם קוטר גדול יותר, אתה יכול גם להשתמש בדגם הצמיג הזה.
על הפיתוח של קונטיננטל ContiSportContact 5 R17זה לקח כמה שנים, שבמהלכם מעצבים יצר דפוס דריכה, מתאים באופן אופטימלי לפתרון בעיות הנובעות על נתיבי הקיץ עם תנועה במהירות גבוהה. במהלך הבדיקה של דגימות הבדיקה, ניתן היה להשיג תוצאות משמעותיות בהפחתת ההתנגדות מתגלגל והקטנת אורך של מרחק בלימה. על פי נתונים סטטיסטיים, יש עלייה בסבילות, אשר עשויים לעניין את הנהגים של כלי רכב כל גלגל. אבל הכול בסדר.
במהלך הפיתוח של הכימאים, הנוסחה נגזרהתרכובת גומי אידיאלית שניתן להשתמש בה ליצירת צמיג איכותי של קונטיננטל ContiSportContact 5. זה היה פטנט תחת השם BlackChilli ומשמש רק את המותג קונטיננטל. התכונה העיקרית שלו היא היכולת, אם יש צורך, להסתגל לתדירות משתנה של תנודות צמיג המתרחשות בעת נהיגה.
רך וגמיש באותו זמן, חדשניסיליקה מסוגלת להסתגל לכביש, כאילו קוראת את החספוס וזורמת סביבם. הודות לכך, תיקון מגע עם המסלול נשאר די גדול כל הזמן. זה, בתורו, מוביל אחיזה באיכות גבוהה בטיחות מוגברת ואת התגובה של המכונית בעת נהיגה, וזה חשוב אם אתה נוהג נהיגה אגרסיבית ונהיגה מהירה.
במבט ראשון, את המראה של הצמיג עשוי להיראות unremarkable. עם זאת, לא לזלזל ביכולות שלה.
המגן נעשה בגרסה הקלאסית,אשר אינה השנה הראשונה המשמש ליצור במהירות גבוהה צמיגים בקיץ. עם זאת, הוא קיבל כמה סודות כי לא ניתן למצוא חברות מתחרות.
אז, במרכז על כל היקף ישהלהקה סביב גומי "קונטיננטל". משימתו העיקרית היא לשמור על יציבות שער החליפין הן בתנועות קו ישר והן בתמרונים. בנוסף, זה הופך את הצמיג יותר נוקשה ומפיץ את העומס על פני השטח שלה באופן שווה. בשל כך, ללבוש את הצמיג הוא חלק יותר, אשר מגדיל את חיי השירות הכולל שלה.
מימין ומשמאל של רצועת זו ממוקמיםקבוצות של בלוקים כי, למעשה, לחזור על זה, אבל מופרדים על ידי lamellas באלכסון. הם אחראים על הגדלת נקודת מגע בעת נהיגה. בנקודת המגע עם משטח הדרך, הלמלה נהיית דקה יותר, והבלוקים מחוברים זה לזה כמעט, דבר המאפשר להגדיל את השטח הכולל של האינטראקציה עם המסלול.
במודל זה של גומי באזור הכתף בקיץעשויים מגושי מגן גדולים, אשר עדיין יכול להיקרא macroblocks. הם מקיפים את הצמיג משני צדדים, מופרדים על ידי lamellas, מכוונת בזווית החריצים הפנימיים.
אם אתה על מכונית מצויד אלהצמיגים, במהירות יכנסו לתור, ואז ברגע זה את נקודת מגע יעברו מהמרכז קרוב לקצה הצמיג. זה אז בקוביות בצד של הצמיג לדרוך דפוס, מחזיק את המכונית ומאפשר לה לנווט אותו בביטחון, וגם להקטין את הסבירות של החלקה בצד. על המסלול נקי תודה להם, אתה יכול למעשה לא להקטין את המהירות לפני תמרונים, אשר, ללא ספק, הוא יתרון גדול.
בנוסף למשימות אלה, הם מגדילים את כוחו של הצמיג, מכיוון שבמקרה של פגיעה בצד על מכשול חמור יכול לקחת את העומס העיקרי על עצמם, ואת הצד בצד לא יהיה קרוע או נקב.
קונטיננטל ContiSportContact 5 205 * 55 R16הוא מיועד לנהיגה לא רק על נתיבי אספלט יבש. זה יכול בקלות להתמודד עם אפשרויות שונות עבור מזג האוויר בקיץ, כולל גשמים כבדים. Lamellas רחב, הממוקם על פני השטח כולו, ביעילות לנקז מים מן תיקון מגע עם המסלול, הגדלת הדבקה על פני השטח ולהבטיח שימור יציבות בעת הכניסה שלולית בחדות.
אותם חריצים יוצרים את הקצוות על היחידבלוקים של הדריכה. הם יהיו שימושיים במיוחד אם תחליט לרכוב על דרך עפר. צמיגים מחוץ לכביש יש סיכוי קטן, ולכן לא מייעצים ללא צורך ללכת לקרקע בתולה, אבל עם הכבישים כבר התגלגל לכביש, זה יהיה להתמודד ללא בעיות.
בשל העובדה כי lamellas הם די גדוליםרוחב, הם מסוגלים להסיר לא רק מים, אלא גם בוץ וחול, אשר מגדיל את הפטנט לאורך כבישים עפר לאחר הגשמים. לכן, על מכונת מצויד עם מודל זה של גומי, אתה יכול בבטחה ללכת על דיג או בדאצ'ה מבלי לדאוג שזה יהיה תקוע איפשהו באזור מורכב. כמובן, בעשותך כך, אתה צריך לזוז בזהירות כדי לא להיקבר, במיוחד אם הקרקע היא מטושטשת באופן משמעותי, שכן דפוס זה הצמיג הצמיג נועד בעיקר עבור מסלולים בעלי ציפוי.
היצרן יש לוודא כיהמשתמש היה מסוגל לבחור בדיוק את הגודל שיתאים למכוניתו. אז, בנוסף לעובדה כי ניתן לבחור את הקוטר הפנימי הנדרש, יותר מ -200 גרסאות שונות של גובה פרופיל רוחב הצמיג זמינים. הודות לכך, מובטחת לך האפשרות לבחור באפשרות המתאימה למכשיר שלך בהתאם לדרישות ההפעלה של היצרן שלה.
העבודה של מעצבים וכימאים במקרה זה יכול להיותאומדן רק במספרים. לעומת הדור הקודם של הצמיגים מ קונטיננטל, כמו גם עם אב טיפוס עובד הראשון, הגרסה הסופית נותרה בפער גדול.
לפיכך, בתהליך הפיתוח,כמו 10% התנגדות מתגלגל. משמעות הדבר היא כי לחמניות לשפר, ועם זאת צריכת הדלק גם פוחתת. בנוסף, מחוון כזה ישפיע על צמצום רמת הרעש המיוצר על ידי גומי במהלך נהיגה.
תרכובת גומי מעוצבת היטב היא לא רקללבוש שחיקה מופחת של צמיגים, אלא גם מותר להגדיל את רמת אחיזה עם המסלול. זה, בתורו, היתה השפעה חיובית על המאפיינים הדינמיים. עם זאת, אולי חשוב יותר, בשל שיפור הקשר עם הכביש, אורך של מרחק בלימה ירד, אשר יכול להיות מכריע במצב חירום.
בעת יצירת דריכה בו נוספוקטעים קטנים של בלוקים גדולים, שלא היו בגרסאות קודמות. הדבר גרם להגברת הסיור לאורך המסלולים הקרקעיים. על פי מחקר ומבחן מקצועי קונטיננטל ContiSportContact 5, אינדיקטור זה גדל בשיעור של עד 13 אחוזים.
צמיגים נחשב במאמר זה הם בשום אופןקוראים לזה אפשרות זולה או תקציב. המחיר של קונטיננטל ContiSportContact 5, בהתאם לגודל, הוא 6-25,000 רובל כל אחד. עם זאת, בהתחשב בעובדה כי הם מותקנים בעיקר על מכוניות קטע פרמיה, הם גדולים באיכות מעולה, והם מובטחת גם מפני נזקים פגמים במפעל, וזה יותר מוצדק. אם יש צורך לשלם עבור בטיחות ונוחות, אז עדיף לעשות את זה, אז לא להתחרט במקרה של מצב בלתי צפוי.
הגיע הזמן להשוות את המידע,מסופק על ידי היצרן, עם ביקורות של קונטיננטל ContiSportContact 5 נהגים אמיתיים אשר משתמשים בצמיגים אלה במשך יותר משנה. ניתוח התשובות, אנו יכולים להבחין בין נקודות חיוביות הבאות:
אלה הן כמה נקודות חיוביות עיקריות. אבל בכל זאת יש צורך לדלל אותם קצת עם צדדים שליליים של גומי זה.
בין minuses של צמיגים אלה ניתן לזהות כמהאת הנקודות העיקריות. הראשון הוא עלות גבוהה למדי. עם זאת, בהתחשב בכך טווח מודל זה מיועד בעיקר את קטע הפרמיה של השוק, זה לא יכול להיקרא בעיה מלוא.
חסרון משמעותי יותר הוא מופרזרכות. כן, זה מאפשר לך "לבלוע" כמה סדרים, אבל הנהגים של רכב כונן האחורי עם מנועי עוצמה להתלונן כי הגומי לובש בקיץ אחרי 40, ולפעמים 30 אלף ק"מ, וזה אינדיקטור נמוך למדי.
כפי שאתם יכולים לראות, היצרן אמר את האמת,כאשר הוא אמר כי גומי זה יעזור להפוך את המכונית נהיגה בטוח באמת. עם זאת, באותו זמן, זה לא היה אפשרי להשיג התנגדות ללבוש טוב. במקום זאת, על פי ביקורות על קונטיננטל ContiSportContact 5, הצמיגים היו מסוגלים לתקשר יותר בעדינות עם המסלול, אשר השפיע על נוחות בצורה חיובית. מאז אתה תמיד צריך לבחור בין כמה מאפיינים, במקרה זה אתה רק צריך להחליט מה הכי חשוב לך. והבעלים של המכוניות הקדמיות לא קיבלו מידע כזה.
אם אתה מעריך נהיגה במהירות גבוהה וביטחון בהמכונית שלו, אז האוטובוס הנתונים יהיה שימושי מאוד. עם זאת, להיות מוכנים לשלם עבור הנוחות של הרובל, כי יש להם עלות גבוהה למדי, בהתאם לסגנון הנהיגה ואת מצב הכבישים, יכול במהירות להתבלות.
</ p>
