צמיגי חורף הם ערובה לבטיחותתנועה עבור כל נהג המעדיף לנסוע כל השנה לכל מקום על התחבורה שלו. עם זאת, אמון כזה יכול להופיע רק כאשר הוא מתקרב באופן סביר את הבחירה ואת רוכש רק אותם צמיגים כי הם מסוגלים להתמודד עם כל התנאים הקיצוניים. זה מודל כזה קונטיננטל ContiVikingContact 6, המיועד לשימוש באזורים עםאקלים חורף קשה. בואו לראות מה היצרן מבטיח על מוצריה, ולאחר מכן להשוות נתונים אלה עם ביקורות של נהגים שכבר היתה להם הזדמנות לבדוק את הצמיגים האלה במשך זמן מה. אחרי הכל, זה איך אתה יכול לראות איך הגומי עצמו מתנהג, ללא קישוט נוצר באופן מלאכותי תנאי בדיקה.
מלכתחילה, גומי נוצר במיוחדכדי לפעול במקומות בהם יש טמפרטורות נמוכות מאוד. הבסיס היה תרכובת גומי מסוגל לשמור על רכות גם כאשר המתחרים כבר מתחילים לאבד את המאפיינים הדינמיים שלהם בגלל zadubevaniya. נהגים רבים היו מרוצים מהמודל הקודם של היצרן הגרמני, אשר היה מספר 5 בשם, אבל היזמים לא לעצור שם יכול אפילו עוד יותר לשפר את הצמיגים קונטיננטל, לשחרר גרסה מעודכנת, שהפך לגיבור של היום סקירה.
קודם כל, הצמיגים מיועדיםהתקנה על מכוניות, אבל רשת גדולה של גדלים מאפשר לך לבחור אפשרויות מתאימות עבור תחבורה גדולה יותר, כגון רכבי שטח, קרוסובר ואפילו כמה מיניבוסים. במיוחד במקרים כאלה, שינויים משופרת עם מדדים קונטיננטל XL ו SUV, שעליו נדבר מאוחר יותר.
כל הצמיגים קונטיננטל מתוך טווח זה המודל הופקו במקורעם דפוס דריכה אסימטרי. גישה זו מאפשרת לנו להפוך את משטח העבודה של גומי יותר תכליתי, אשר משפיע באופן חיובי על יציבותו בכל הנסיבות. חשוב גם כי כיוון מקיף של slates ואת קצוות חיתוך שנוצרו על ידי אותם מאפשר לא רק כדי לקבל במהירות במהירות מבלי לעצור בהתחלה, אלא גם כדי להפחית את זה בדחיפות. גומי די סבירות נמוכה להיכנס להחלקה, כי הקשר עם המסלול מסופק על ידי שילוב של מספר גורמים, מחושב על ידי מעצבים מחושב באמצעות עזרה של מערכות מחשב מודרניות. לא בלי כונני בדיקה ואב טיפוס. במסגרת מחקרים אלה, נעשו שינויים בצורת הצורה ובמיקומם של בלוקים בודדים. התוצאה היתה מוצר כמעט מושלם, אשר כעת אנו יכולים למצוא על המדפים של חנויות פרופיל.
במבט ראשון על משטח העבודה של הצמיג קונטיננטל SUV לאזה מאוד קל לתאר באופן חד משמעי לאיזה מבנה התמונה שייכת. עם זאת, בלוקים בודדים נזרקים מיד לתוך העיניים, ממוקם בהרמוניה לחתוך על ידי רשת של lamellas.
לכל אחד מהם יש מטרה מסוימת. אז, בחלק המרכזי של הצמיג יש סוג של קו מקיף את פני השטח כמעט ללא הפרעה. משימתו היא לשמור על יציבות שער החליפין בעת נהיגה על כל סוג של פני השטח, בין אם אספלט או אדמה, ובכל תנאי מזג אוויר קשים.
המבנה הכפול של בלוקים באזור זה מותרלשפר באופן משמעותי את האפקטיביות של היישום שלהם. רוב השינויים נעשו על נהיגה במהירות גבוהה. עכשיו, עם סגנון נהיגה אגרסיבי, שבמהלכו תאוצה מהירה למדי ואת האפשרות של התחלה חדה ממקום צפויים, בלוקים אלה יכולים לתמוך אחד בשני, בהסתמך על אלמנטים דריכה השכנה. כתוצאה מכך, דפורמציה של הצמיג, למרות הרכות שלו, ממוזער, ואת צימוד נשאר אמין.
אזורי כתפיים מופרדים על ידי חריצים רחבים,המסוגל ליצור מאמץ חתירה מספיק על משטחים רופפים, בין אם זה שלג או דייסה שלג במהלך ההפשרה. הודות להסדר זה, הם יכולים להתמודד עם לחות ביעילות להסיר אותו מנקודת מגע עם המסלול, לסחוט אותו מן הצדדים שלה.
קודם כל, אם אנחנו שם לבאת מבנה החריצים הממוקמים בין אלמנטים בודדים לדרוך, ניתן לראות כי יש להם רוחב ועומקים שונים. בכל מיקום, פרמטר זה חושב על מנת לאפשר את האוטובוס קונטיננטל R16 יש חוזק גבוה התנגדות לתופעות שליליות של חוקי הפיזיקה, אבל לא להפחית את האפקטיביות של מערכת ניקוז.
כיוונים שונים של slats לאפשר יותרביעילות לנקז את המים מנקודת המגע עם משטח הכביש של משטח העבודה. כתוצאה מכך, את הסבירות של המכונה "לצוף משם" בגלל השפעת aquaplaning ממוזערת אפילו עם כניסתם חד לתוך שלולית. יתר על כן, גישה זו יוצרת sipe, אשר יכול לאסוף שלג בעת מעבר דרך פני הכביש, ומייד ביעילות להיפטר ממנו, שמירת החלקים עובדים חשופים חיתוך קצוות.
מובנה מגשרים קטנים בין בלוקים,אשר, כפי שזה נראה במבט ראשון, חופפים lamellas, למעשה לשרת את המטרה ההפוכה. המשימה שלהם היא למנוע את האפשרות של מליטה בלוקים לדרוך בינם לבין עצמם תחת עומסים גבוהים, והם מצוינים בהתמודדות עם זה.
אזורי מגן הכתף להרחיב מעבר למשטח העבודה, זה נראה בבירור אם ניקח בחשבון את הצמיג ליד. גישה זו מאפשרת להשיג בבת אחת שלוש מטרות חשובות.
מאז הגומי קונטיננטל 195/65 R15 די רך, במהירות גבוההמתמרן במהלך זה, זה יכול לשחק קצת על הדיסק. בזמנים כאלה, זה בלוקים בצד להניח את כל העומסים הקשורים לשינוי המסלול. כתוצאה מכך, הידבקות על פני הכביש נשאר אמין, אשר בהחלט יהיה אוהדים של נהיגה במהירות גבוהה, אפילו בחורף.
ההיבט השני הוא יציבות ביציאה מלעקוב ולחזור אליו. אם בקיץ בעיה זו היא בפועל רק כאשר נהיגה על כבישי רע או עקיבות, בחורף המסלול עשוי להופיע אפילו על כבישים פדרליים, כי מכונות השלג לא תמיד להתמודד עם כמויות גדולות של משקעים. זה ברגעים כאלה כי בלוקים בצד של הדריכה לעזור לעזוב בבטחה את המסלול עבור עקיפה, כלי רכב מובילים או במהלך החנייה.
הבעיה השלישית נפתרה בעזרתםאלמנטים, היא שאלה של הגנה על חלקים לרוחב מפגיעה. אם הם לא היו, אז קרע את הדופן על armature בולטת מתוך המדרכה נהרסה היה הרבה יותר קל, למרות המבנה המבוצר שלה.
כאמור בתחילת המאמר, היצרןדאג כי המוצרים יכולים לשמש לא רק על ידי נהגים של כלי רכב קל. כתוצאה מכך, הופיעו מודלים עם מדדים מיוחדים קונטיננטל SUV או XL, המציין כי יש להםגודל מוגבר ומבנה מחזק יותר. הם משתמשים בכמות מוגברת של כבל, אשר מגביר את כוחו של הצמיג כולו ומגן עליו מפני נזק במהלך נהיגה. יש להם גם את היכולת לעמוד בלחץ אוויר גדול יותר ובמסה גדולה יותר של הרכב.
כדי שכולם יוכלו לבחור את הגודל הזה,אשר נדרש על ידי מדריך ההפעלה של המכונית שלו, היזמים יש לטפל שחרור של דגמים עם קוטר פנימי שונה, גובה הצמיג ורוחב של משטח העבודה. הודות לכך, הצמיגים זמינים לרכישה קונטיננטל, רכוב על דיסקים החל בגודל 13-13.5אינץ '. גיוון כזה למעשה מראה את הטיפול של היצרן על הלקוחות שלה ואת ההתמקדות שלה בקשותיהם. אז, יש בגדלים סטנדרטיים בסיסיים המשמשים על מכוניות התקציב, ואלה שאכפת להם בטיחותם יכול לקנות אותם בדיוק.
היזם הגרמני לא בכוונהמתקינה את רכיבי המתכת לצמיגים ממגוון הדגם הזה. קמפיין זה נובע מניסיון ליצור את הנוח ביותר עבור המבצע של גומי. העובדה כי דוקרנים, לא משנה איך הם קבועים, ליצור רעש רעיל אפקטים רעש, אשר מורגשת במיוחד במכוניות המקומי עם רמה נמוכה של בידוד רעש.
כדי למנוע בעיות כאלה, הקוצים הוחלפו גישה הגיונית בהתפתחות הוא הדפוס לדרוך תרכובת גומי, ובכך ליצור צמיגי החורף קונטיננטל, אשר אינם נחותים אלה משובץ במונחים של אמינות, אבל הם לא נשללה החסרונות שלהם.
הגיע הזמן לפנות לדעת הנהגים לגבי איכות הגומי הזה. בין היתרונות העיקריים, הם לעתים קרובות להזכיר את הדברים הבאים:
רכות גבוהה. פרמטר זה מאפשר לך בקלות להפעיל גומי בטמפרטורות נמוכות ומגביר נוחות, בגלל אי סדרים קטנים אבנים פשוט "בלע".
שום רעש. כמובן, רמה מסוימת נשאר, אבל זה דומה עם רשרוש, לא מסיח ולא מעצבן את הנהג ואת הנוסעים.
צמצום צריכת הדלק. בנייה מוסמכת של מרכיבי ההגנה המותר להפחית את צריכת הדלק עקב הפחתת ההתנגדות מתגלגל.
בטוחים אחיזה על הכביש בכל תנאי מזג האוויר. למרות האמונה הכללית כי הוולקרו אינו מסוגל להתמודד עם הקרח, המודל קונטיננטל מוכיח את ההפך נותן הזדמנות להיות בטוחים במכונית שלך.
חדירות גבוהה. גומי, בזכות המבנה שלו, הוא מסוגל להתמודד עם שלג עמוק למדי, מבלי להיכנס להחלקה ולא להתחפר לתוכו אפילו בהתחלה.
כפי שניתן לראות, מודל זה הוא ניחן עם כל ההיבטים הדרושים, המאפשר לקרוא את זה אמין עבור מבצע החורף. עם זאת, יש מספר חסרונות שלא ניתן להתעלם מהם.
בין ההיבטים השליליים שמבחינת המשתמשים, המפתח הוא:
זקוק לאיזון. משתמשים רבים מציינים כי לאחר התקנת הגומי על הדיסקים היה לתלות משקולות כבדים למדי, אשר מציין את "עקמומיות" המקורי של גומי.
צד חלש. אחרי מכות רציניות יש סיכוי להתרחשותבקע. למען הצדק ראוי לציין כי במהלך השנה הראשונה לאחר רכישת גומי עם בעיות כאלה יוחלפו ללא מילים נוספות על ידי אחריות.
עלות גבוהה למדי. עם זאת, בקטגוריה המחיר שלה, את המחיר קונטיננטל יש ערך ממוצע (מ 4000 רובל), כך שאתה יכול פשוט להסיק כי המותג עדיין צריך להיות משולם.
גומי, הכלול בסקירה זו, יש מאפיינים דינמיים מעולה פועל, אך עשוי לדרוש טיפול נוסף, טיפול זהיר להיות קצרת מועד. בדיקות קונטיננטל לדבר על היתרונות שלה, ואת הסקירות לחשוף כמה היבטים שליליים. אם האבטחה היא הכי חשובה לך בזמן נהיגה, אז זה יהיה הבחירה הטובה ביותר.
</ p>
