עובדה ידועה היא כי זה היהVaz המודל הראשון, שלאחריו בעקבות העגלה ואז סדאן ב 2103 והשינוי שלה - 2106. אני חייב לומר שזה זכה לפופולריות כזו ברוסיה, אשר מעולם לא חלמה כל מכוניות זרות, אפילו טויוטה קורולה, אשר יותר מ -30 מיליון עותקים הונפקו, לא הוא הצליח להביס את "שש".
אבל, לא משנה כמה פופולרי פופולרי זההמכונית, יש לו פגמים, אשר, למרבה הצער, ראוי לייחס את המנוע שלה. עכשיו זה קל למצוא את החלק הנכון, ולכן תיקון מנוע VAZ 2106 לא יכול להיקרא בעייתי. כפי מראה בפועל, המשאב של מנוע כזה הוא כ 60 000 ק"מ, ולאחר מכן את "הון" כדלקמן. למרבה המזל, הליך זה אינו כולל את כל הפרטים והמרכיבים של המכונית, אבל התהליך עדיין ניכר.
שיפוץ של מנוע VAZ 2106זה חיוני כדי להפחית את המחיר אם הרכבה ופירוק עובד עצמם. כמובן, אתה יכול ללכת רחוק יותר, אבל לא כל בעל המכונית במוסך, למעט המכונית, יש מספר מכונות עבור צילינדרים משעמם או ליטוש צוואר הארכובה. כמובן, עבור פירוק ו defecting, אתה גם צריך כמה כלים, שחלקם ניתן לקרוא ייחודי וספציפי.
תיקון מנוע VAZ 2106 עבור עלויות נוחותמחולק לשלושה שלבים, ביניהם עליך להבחין בין פירוק, פגם וחלקי חילוף עם הרכבה הבאים. השלב הראשון מרמז על פירוק מלא. עלינו לזכור כי זה צריך להיעשות במקום עבודה נקי, כי, למשל, אבק שיכול לנפול לתוך בלוק המנוע, זמן קצר nalipnet בנפט שומן מפני השטח, ואחרי להרכבה כל העבודה תביא בתוהו. כל הפריטים צריכים לשטוף ביסודיות עם נפט, כי אין מומחה שמכבד את עצמו לא יצטרך להתמודד עם בלוק מנוע מלוכלך כי נמרח באופן מלא עם שמן שחור. בנוסף, אם "shanker" נשאר במנוע, הוא יתחיל לשטוף עם שמן נקי יכול לפטיש את מערכת סיכה כולו. שוב, כל העבודה לשווא.
תיקון מנוע VAZ 2106 מרמז ופגם. כדי לעשות זאת, אתה צריך כמה מיקרומטר, סט של styli ו caliper. הראשון הוא למדוד את גל ארכובה כתבי עת ו גל זיזים כתבי עת. השני הוא צילינדרים ותומכים גל זיזים. Shchupami גם צריך לקבוע את מצבם של חלקים רבים (הרשימה שלהם היא ארוכה למדי).
לאחר קביעת ללבוש של חלקים, משעמםצילינדרים ושחיקת צוואר הארכובה. ואז חלקי חילוף מותקנים. תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם על איכות הרכבה, כי זה משפיע ישירות על תיקון של מנוע VAZ 2106.
אז אתה צריך להחליף את נוזלים מתכלים. תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם מסנן שמן, שבו כדי להתקין שמן לפני ההתקנה. לאחר מכן, אתה צריך לוודא את הרכבה הנכון, מה שהופך את גל ארכובה ביד באמצעות מתפתל מעוקל. סיבוב צריך להיות הדוק. אם אתה לא להפוך את גל ארכובה, אתה לא צריך לבדוק את הגורל - עדיף לנתח את המנוע שוב. ברור שהנוהל לא נעים, אבל אחרי ההרכבה מחדש, הכל צפוי לעבוד. הבעלים של מודלים אחרים לא צריך להתייאש, כי, למשל, שיפוץ גדול של מנוע VAZ 2109 הוא כמעט זהה.
</ p>
